深圳开山空压机服务热线:
0769-81282872

针对空压机跑油问题的解决方案

2017-09-11 11:42浏览数:15 

一般来说,跑油跟以下几方面要素息息相关:油分毛病、紧缩机体系毛病、油分装置不妥、油气别离体系规划有缺点等。若紧缩机呈现跑油,除了会污染后处理设备,如干燥机和精细滤芯,还会影响产质量量,导致某些出产设备不同程度的损坏。所以,我们有必要把握螺杆紧缩机油耗大的原因及处理办法。

事例分析

某公司螺杆空气紧缩机油分耗油量大,影响机器正常运作。经查看机器运转时的压力、温度、电流、加卸载等数据未发现异常,回油管发烫。
待停机后查看最小压力阀和回油管单向阀,均正常。把油气桶盖翻开后,发现本来固在油气桶盖上的回油铜管从焊接处掉落,机油的液位处于油分2/3高度处。
因为回油管焊接处掉落,别离后堆集在油分芯底部的机油无法吸回机头,导致现已凝集的油滴跟着气流带走。
油分毛病
一般来说,用于喷油螺杆式紧缩机的油分要求是,经过油分处理后的出口紧缩空气残油量不大于3ppm。紧缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大,又称跑油。
引起紧缩机油分毛病首要有以下原因和损害:
1.油分芯阻塞:油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形,轻则电机过载严峻时会使主机抱死。别的,开山牌空压机电流过大会使接触器寿数缩短或许触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表,当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。

2.油分芯破损。当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻,并且在储气罐和管路中会有很多的油分。严峻时,在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有:
(1)没有准时对油分芯进行替换;
(2)选用了质量较差的油分芯;
(3)装置过程中没有按规程操作,如装置回油管时将油分芯插破等。

3.油分芯焚毁。油分芯的焚毁情况在空压机工作过程中并不常见但也偶有发作。首要表现为油分芯的过滤网部分或悉数被碳化,乃至油分芯金属外壳都被烧化。
发作此类毛病首要是因为:
(1)空压机油的质量较差;
(2)油分芯的自身质量太差;
(3)装置油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有牢靠衔接无法接地,在有静电时导致油雾被点着然后焚毁油分芯。

4.油分芯别离作用较差。首要表现为紧缩空气含油量太大,对后处理设备和用户设备形成损坏。
此毛病的原因首要是因为:
(1)油分芯的自身质量太差;
(2)装置时没有按规程操作。

其他原因
在实践的处理过程中,我们发现,还有很大一部分的毛病投诉并非油分的质量问题形成的。那么,除了油分质量问题以外,还有哪些原因会导致油分跑油?实践这几种情况同样会导致跑油:
1、最小压力阀毛病
最小压力阀是维持螺杆紧缩机体系压力的一个部件,若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提早敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同,一般范围在3.5~5.5kg/c㎡ 之间),那么机器在运转初期建立油气罐压力时刻就会增加,此时处于低压状况的气体油雾浓度高,经过油分时流速快,油分负荷加剧,别离作用下降,导致耗油量大。
解决办法:检修最小压力阀,必要时替换。

2、使用了不合格的紧缩机润滑油
现在通用的螺杆紧缩机都有高温维护,其一般跳机温度为110~120℃左右,而有些紧缩机使用了不合格的润滑油,在排气温度高时就会呈现不同程度的耗油现象(基于此,温度越高,耗油量越大)。其原因是高温时经过油气桶初级别离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径≤0.01μm,油分难以将其捕捉别离,导致耗油量过高。
解决办法:查找引起高温的原因,解决问题下降温度,尽可能的选用质量好的螺杆紧缩机润滑油。

3、油气别离罐规划不标准
有部分紧缩机厂商,在规划油气别离罐时,初级别离体系规划不合理,初级别离作用不抱负,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理才能缺乏,导致油耗过高。
解决办法:出产厂家改善规划,进步初级别离的作用。

4、加油过多
加油量超越正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。
解决办法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,敞开放油阀,将油排放至正常油位即可。

5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部,下次机器运转时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油跟着别离后的空气跑到紧缩机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决办法:拆下后查看单向阀,如有杂物将其卡住,整理杂物即可,如单向阀已损坏,则替换新品。

6、回油管装置不妥
在替换、清洗、修理紧缩机时,回油管未插到油分底部(参阅:距油分底部弧心1~2mm较好),导致别离出来的机油无法及时回到机头,积累的机油会跟着紧缩空气一同跑出去。
解决办法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处,斜口的回油管能够插到油分底部)。

7、用气量大,超负荷低压使用(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)
负荷低压使用是指用户使用紧缩机时,排气压力并未到达紧缩机自身的额外工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求。例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使紧缩机排气量与用户的用气量无法到达平衡,假定紧缩机额外排气压力8kg/c㎡,但实践使用时压力只要5kg/c㎡ 乃至更低,这样紧缩机长时间处于负荷运转状况,无法到达机器的额外压力值,导致耗油量增大。其原因是,在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加速,油雾浓度过高,使油分负荷加剧,最终导致耗油量大。
解决办法:建议与厂家联络,调换一款能匹配低压使用的油分产品。

8、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时,别离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头,现已凝集的油滴又被气流吹起,跟着别离后的空气一同被带走。这些异物一般是由装置时掉落的固体杂质形成。
解决办法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件,将阻塞的异物吹出即可。装置内置油分时留意整理洁净油气桶盖,同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

会员登录
登录
留言
回到顶部